什么是电池的浮充使用和循环使用？

　　什么是电池的浮充使用和循环使用？

　　浮充使用： 电池作为设备/系统的备用电源，提供紧急电源或储存电能为防止电源中断造成的不便与危害。（例：发电厂、UPS、紧急照明灯等）。循环使用： 电池作为设备的直接电源，主要乃在提供电动手工具、可携式电子产品等循环充放电使用。（例：电动车、吸尘器等）以浮充电进行运行的蓄电池，由于电池组中每个电池的不均衡性造成每个电池的自放电是不一样的，而对电池组的浮充电流是一致的，结果会出现部分电池处于欠充电状态。为了使蓄电池组中每个电池处于健康状态，一定的时间后必须对电池进行一次均充。均衡充电过程就是使蓄电池容量的恢复过程。均衡充电电压一般保持在2.35V。直流电源柜

　　长期的均充（高压充电）容易造成电池过充，易使电池发热鼓包，从而缩短电池的使用寿命。只浮充不均充便会使电池欠充，造成个别电池落后。对于大部分中小容量UPS，采用的先限流后衡压的充电方式，限流值是根据充电器本身和电池容量而定的，不超过充电器的电流大输出能力和0.25 C10 A的充电电流。至于限压值一般处于浮充和均充电压值之间的一个值，这个也与一些电池厂家表明不需要均充的说法一致。直流电源柜

　　汽车的蓄电池为什么会没电？

　　充电模式不同。不同种类的蓄电池其充电程序也不相同，尤其是普通湿式铅酸蓄电池的充电模式与AGM蓄电池的充电模式存在着很大的区别。有些车型，如果原本要求使用AGM蓄电池，偏偏换上普通湿式铅酸蓄电池，即使放电电流能满足用电需求，但由于充电模式的不同，不但会导致蓄电池过早损坏，而且也可能导致整个系统无法正常运行。程序不匹配。装有启停系统的车，尤其是欧系中高端车型，一般都装有电源管理系统（BMS），与此同时这些车的控制网络及用电系统也都比较复杂，如果把EFB或AGM蓄电池换成普通蓄电池，则电源管理系统中一般都没有与普通铅酸蓄电池对应的程序，无法完成蓄电池的初始化，也就是说BMS不认普通铅酸蓄电池，这将导致车上许多系统无法正常工作。由于蓄电池耐高温性不及普通铅酸蓄电池，安装位置多在后备箱或车厢内。而普通铅酸蓄电池在充放电过程中难免会有酸雾排出，这样势必会对车厢内驾乘人员的健康带来影响。